PEdaily ได้เรียนรู้มาโดยเฉพาะว่า Leekr Technology ผู้ให้บริการโซลูชันระบบแชสซีอัจฉริยะ ได้เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ Series C โดยระดมทุนได้มากกว่า 1 พันล้านหยวน รายชื่อนักลงทุนที่น่าประทับใจ:

 

รอบนี้นำโดย Hangzhou Fuchun Bay New City Development Fund, Saize Capital, Hefei Construction Investment, Hefei Baohe Navigation Fund, Baohe Science and Innovation Fund, Guohai Innovation Capital, Chery Group's

 

กองทุน Ruicheng, การลงทุน Huaying, การลงทุน Guxin และ Shengrui Duxing

 

Leekr Technology ก่อตั้งขึ้นในปี 2564 และระดมทุนได้เกือบ 2 พันล้านหยวนในเวลาเพียง 3 ปี โดยมีนักลงทุนจำนวนมาก ส่งผลให้หลายคนตกตะลึง

 

ความสำเร็จนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของภาพรวมที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น ในขณะที่ครึ่งหลังของยุครถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คลี่คลาย ความสามารถในการรวมระบบแชสซีไม่ใช่ผลประโยชน์ทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดชะตากรรมของผลิตภัณฑ์และแม้แต่ทั้งบริษัท

 

ครึ่งหลังของยุค NEV

ม้ามืดปรากฏตัวในภาคแชสซีอัจฉริยะ

 

เหตุใดภาคแชสซีอัจฉริยะจึงร้อนแรง?

 

มาดูตัวเลขกัน: ตามข้อมูลล่าสุดจาก China Passenger Car Association (CPCA) ในวันที่ 2024 พฤษภาคม ตลาด NEV ของจีนมียอดค้าปลีก 804,000 คันต่อปี- เพิ่มขึ้นต่อปี 38.5% และเพิ่มขึ้นเดือนต่อเดือน 18.7% ขณะเดียวกัน การเจาะตลาดรถยนต์ NEV ในตลาดค้าปลีกในจีนสูงถึง 47.0% ในเดือนพฤษภาคม เพิ่มขึ้น 14 จุดจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

 

ขณะเดียวกัน อัตราการติดตั้งระบบขับขี่อัจฉริยะก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตามรายงานข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเชื่อมต่ออัจฉริยะอัตโนมัติประจำเดือนกุมภาพันธ์ปี 2024 ซึ่งเผยแพร่ร่วมกันโดย CPCA ในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ปีนี้ อัตราการติดตั้งฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ L2- และสูงกว่าในรถยนต์โดยสาร NEV สูงถึง 62.5% ปฏิเสธไม่ได้ว่าความฉลาดกลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขันในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน NEV

 

เนื่องจากเป็นหนึ่งในสามส่วนประกอบหลักของยานยนต์แบบดั้งเดิม แชสซีจึงได้รับความสามารถและความต้องการมากขึ้น แชสซีอัจฉริยะเกิดขึ้นที่จุดบรรจบของแนวโน้มหลักสองประการของการใช้พลังงานไฟฟ้าและการขับขี่อัจฉริยะ

 

เมื่อเปรียบเทียบกับแชสซีรถยนต์แบบดั้งเดิม แชสซีอัจฉริยะจะขยายบทบาทของแชสซี ทำให้สามารถควบคุมที่มีความแม่นยำสูง การรับรู้สถานะ และการตอบสนองที่รวดเร็ว กลายเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของ NEV นอกจากนี้ยังหมายความว่าแชสซีอัจฉริยะเป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงและเป็นเทคโนโลยี "จุดควบคุม" ที่สำคัญที่อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องพิชิตเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นอิสระและการควบคุม

 

ด้วยการเปลี่ยนจากยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงเป็น NEV Leekr Technology ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 2021 โดยกลุ่มทหารผ่านศึกที่มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านแชสซีหลักมานานหลายทศวรรษ ด้วยการใช้เทคโนโลยีเบรกที่ควบคุมด้วยสายไฟแบบรวมเป็นความก้าวหน้า พวกเขาได้พัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมาก โดยได้รับข้อได้เปรียบอันทรงคุณค่าจากผู้เสนอญัตติรายแรก และรักษาทรัพยากรที่เพียงพอเพื่อพัฒนาโซลูชันแชสซีควบคุมด้วยสายที่สมบูรณ์ที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และชาญฉลาดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ .

 

 

ระบบเบรกแบบควบคุมด้วยสายไฟเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบแชสซีอัจฉริยะ โดยจะแทนที่กลไกการส่งกำลังแบบกลไกและวงจรเบรกแบบเดิมอย่างสิ้นเชิงด้วยสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เพื่อส่งคำสั่งเบรก ระบบเบรกที่ควบคุมด้วยลวดให้การตอบสนองการเบรกที่เร็วขึ้นและการปรับที่แม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับรองความปลอดภัยในการขับขี่แบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ เนื่องจาก NEV มักเผชิญกับความวิตกกังวลในระยะไกล ระบบนี้จึงช่วยให้ยานพาหนะสามารถนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มระยะการขับขี่ของ NEV อย่างมีนัยสำคัญ และกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในรถยนต์พลังงานใหม่

 

แม้ว่า Leekr Technology จะเข้าสู่วงการนี้ค่อนข้างช้า แต่การพัฒนาก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว บริษัทเป็นรายแรกในอุตสาหกรรมที่ประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมากของผลิตภัณฑ์เบรกไฮดรอลิกแบบแยกส่วนอย่างสมบูรณ์ DHB-LK® (สองกล่อง) และต่อมาได้ขยายขนาดการผลิตจำนวนมากของระบบเบรกอัจฉริยะในตัว IHB-LK® (กล่องเดียว) อย่างหลังผสานรวมฟังก์ชันต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิง เช่น ระบบช่วยเบรก การควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะ การควบคุมการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง และการกู้คืนพลังงานที่สำคัญสำหรับ NEV โดยนำเสนอการบูรณาการในระดับที่สูงขึ้น ต้นทุนที่ลดลง และความเร็วในการเบรกที่เร็วขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน ทำให้ได้รับฉายาว่า "One-box" ในอุตสาหกรรม

 

Leekr Technology ใช้กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ "พลังงานที่มุ่งเน้น" เพื่อให้บรรลุการผลิตจำนวนมากและการติดตั้งผลิตภัณฑ์ One-box ในยานพาหนะ กลายเป็นบริษัทเทคโนโลยีในประเทศแห่งแรกที่ผลิตผลิตภัณฑ์เบรกอัจฉริยะแบบครบวงจรในจำนวนมาก ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยเพิ่มระยะการขับขี่ได้อย่างมากในขณะที่ลดต้นทุน นำไปสู่คำสั่งซื้อจำนวนมากจากผู้ผลิตรถยนต์ NEV ชั้นนำและการลงทุนเชิงกลยุทธ์จากผู้ผลิตรถยนต์

 

ดังที่ผู้ก่อตั้ง Hui Zhifeng เคยกล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า "เราต้องยอมรับการเปลี่ยนแปลงในตลาดที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งโอกาสต่างๆ เข้ามาและผ่านไปอย่างรวดเร็ว และมุ่งมั่นที่จะคว้าโอกาสมากขึ้นเพื่อสร้าง 'คูน้ำ' สำหรับผลิตภัณฑ์ของเรา และสร้างข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่แข็งแกร่งขึ้น"

 

ระดมทุนได้เกือบ 2 พันล้านหยวนในสามปี

รายชื่อนักลงทุนที่หรูหรา

 

ย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม 2022 Leekr Technology ได้ประกาศเสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ Series A และ A+ โดยระดมทุนได้เกือบ 200 ล้านหยวน การแข่งขัน Series A รอบนี้นำโดย Yuanjing Capital และ Sinovation Ventures พร้อมด้วยการลงทุนติดตามผลจาก Shanghai Free Trade Zone Fund และ Lingang New Area Science and Technology Fund และ Jiuhai Ventures รอบ A+ นำโดย Harvest Investment โดยมีส่วนร่วมจาก Yiqi Leaguer และการลงทุนเพิ่มเติมจาก Yuanjing Capital, Shanghai Free Trade Zone Fund และ Lingang New Area Science and Technology Fund

 

หนึ่งปีต่อมา Leekr Technology เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ Series B โดยระดมทุนได้ 400 ล้านหยวน ซึ่งนำโดย China Science & Technology Investment Management Co., Ltd. (สถาบันการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับ Chinese Academy of Sciences) และ Leaguer Capital Nezha Capital, BAIC Industry Investment และ Yiqi Leaguer ได้ทำการลงทุนเชิงกลยุทธ์ด้วย โดยมีการลงทุนติดตามผลจาก Limin Ventures, Yanying Investment, Guangzhou Science City Ventures และ Longding Investment ผู้ถือหุ้นเดิม Yuanjing Capital, Shanghai Free Trade Zone Fund, Harvest Investment และ Jiuhai Ventures ยังคงเพิ่มการลงทุนอย่างต่อเนื่องในหลายรอบ

 

ด้วยการเพิ่มนักลงทุน 10 รายในรอบ Series C นี้ ทำให้ Leekr Technology มีรายชื่อผู้ถือหุ้นสถาบันที่มีชื่อเสียงมากมาย เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด เป็นที่ชัดเจนว่านักลงทุนส่วนใหญ่ของ Leekr Technology มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรม NEV ซึ่งมีพื้นฐานในอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้ง

 

 

ในบรรดานักลงทุนในรอบ Series C นี้ Hefei Construction Investment สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ หลังจากช่วยพลิกโฉมเทคโนโลยี BOE แล้ว Hefei Construction Investment ก็ระดมทุนได้ 7 พันล้านหยวนในปี 2563 โดยร่วมมือกับแพลตฟอร์มของรัฐ 3 ระดับ เพื่อช่วย NIO ให้พ้นจากช่วงเวลาที่มืดมนที่สุด ส่งผลให้เหอเฟยได้รับชื่อเสียงว่าเป็น "เมืองร่วมลงทุนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด"

 

สิ่งที่โดดเด่นอีกอย่างคือ Guxin Investment บริษัทใหม่ ซึ่งเข้าร่วมในการระดมทุน Series D+ ของ Nezha Auto ในปี 2564 Yuanjing Capital ซึ่งลงทุนในรอบ Series A, A+ และ B ของ Leekr Technology ก่อนหน้านี้ได้เข้าร่วมในการจัดหาเงินทุน Series A ของ Li Auto ในปี 2559 และยังคงดำเนินต่อไป ลงทุนในรอบต่อไป

 

นอกจากนี้ Leekr Technology ยังดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย กองทุนอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องของ Chery, FAW, BAIC และ NETA ก็เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นเช่นกัน

 

เหตุใดสถาบันชั้นนำและผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจึงหันมาสนใจห่วงโซ่อุปทานต้นน้ำและลงทุนใน Leekr Technology คำตอบนั้นง่ายมาก: ในระยะแรกๆ ทุกอย่างเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ แต่ความสำเร็จในระยะยาวขึ้นอยู่กับการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้บริษัทแชสซีอัจฉริยะมีความโดดเด่น พวกเขาต้องการประสิทธิภาพการผลิตจำนวนมากที่แข็งแกร่ง ซึ่งสอดคล้องกับเส้นทางการพัฒนาของ NEV

 

ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ IHB-LK® (แบบกล่องเดียว) ของ Leekr Technology ได้รับการกำหนดให้ใช้กับรถยนต์มากกว่า 30 รุ่นจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ 10 ราย โดยอยู่ระหว่างการพัฒนาในรถยนต์หลายรุ่น Leekr ยังได้ก่อตั้งการพัฒนาความร่วมมือกับ BYD และเริ่มการผลิตจำนวนมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ เช่น Chery และ Seres Seres เข้าร่วมกลุ่มบริษัทพลังงานใหม่ชั้นนำ Chery เป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีนเป็นเวลาห้าเดือนติดต่อกัน และ BYD ยังคงครองตลาดการขาย NEV ในประเทศ เพื่อให้บริษัทเหล่านี้รักษาการเติบโตในระดับสูงได้ พวกเขาต้องการห่วงโซ่อุปทานที่ดี ซึ่งจะทำให้ Leekr Technology มีโอกาสพิเศษในการเข้าสู่ตลาด

 

เป็นที่น่าสังเกตว่าผลิตภัณฑ์เบรกแบบควบคุมด้วยสายไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ หากต้องการเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการใช้งานสูงสุดและมาตรฐาน ASPICE พวกเขาจะต้องผ่านการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงอย่างกว้างขวาง รวมถึงการทดลองภาคฤดูร้อนสองครั้งและการทดลองฤดูหนาวหนึ่งครั้ง รวมถึงการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม และการทดสอบบนถนนมากกว่า 100,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ ก่อนการผลิตจำนวนมาก ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องลงรายการผลิตภัณฑ์ในประกาศ "องค์กรการผลิตยานยนต์บนถนนและข้อมูลผลิตภัณฑ์" ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์จะต้องผ่านการประเมินที่เข้มงวดควบคู่ไปกับแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ต้องใช้ต้นทุนการพัฒนาที่สำคัญ วงจรการพัฒนาที่ยาวนาน 1 ถึง 3 ปี และมาตรฐานระดับสูงสำหรับความสามารถในการออกแบบ การพัฒนา และการผลิตจำนวนมากของบริษัทเทคโนโลยี

 

 

ดังนั้นการได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จึงพิสูจน์ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในการผลิตจำนวนมากของ Leekr Technology ซึ่งก่อให้เกิด "คูน้ำ" ที่ลึกที่สุดแห่งหนึ่ง

 

โอกาสประวัติศาสตร์สำหรับการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน

 

เมื่อมองย้อนกลับไป เนื่องจากมีอุปสรรคทางเทคนิคสูง ระบบแชสซีอัจฉริยะจึงถูกครอบงำโดยซัพพลายเออร์ต่างประเทศมาเป็นเวลานาน โดยยักษ์ใหญ่อย่าง Bosch และ Continental เคยครองตลาดแชสซีที่ควบคุมด้วยสายไฟในประเทศมากกว่า 90% นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ เช่น Mando ของเกาหลี Denso ของญี่ปุ่น และ Delphi ของสหรัฐอเมริกา ต่างก็ผงาดขึ้นควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับชาติของตน

 

อย่างไรก็ตาม การระบาดอย่างฉับพลันของการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในปี 2020 ได้ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วน สิ่งนี้ทำให้ซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นมีความพร้อมในการเติบโต โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ

รถยนต์ NEV และเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะในจีน สร้างโอกาสครั้งประวัติศาสตร์สำหรับการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานของยานยนต์

 

กรณีทั่วไปสามารถเห็นได้ในช่วงที่เกิดโรคระบาด เมื่อ Fudi Power ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ BYD ประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบเบรกแบบควบคุมด้วยสายไฟแบบกล่องเดียว (โซลูชันครบวงจร) ซึ่งช่วยปรับปรุงสถานการณ์การจัดหาชิ้นส่วนแชสซีของ BYD อย่างมีนัยสำคัญ และรักษาความปลอดภัยของการจัดหาส่วนประกอบหลัก สิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศรายอื่นๆ ดำเนินการ ไม่ว่าจะโดยการจัดตั้งบริษัทสาขาหรือลงทุนโดยตรงในการขยายระบบนิเวศของตน

 

ในทางกลับกัน การพัฒนาร่วมกันอย่างลึกซึ้งระหว่างบริษัทเทคโนโลยีแชสซีอัจฉริยะและผู้ผลิตรถยนต์ ช่วยให้สามารถนำซอฟต์แวร์กลับมาใช้ใหม่ได้มากขึ้นและง่ายต่อการโยกย้าย ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการพัฒนา เมื่อการผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น ซัพพลายเออร์ในประเทศสามารถเสนอความได้เปรียบด้านต้นทุนแก่ผู้ผลิตรถยนต์และดำเนินการซ้ำได้เร็วขึ้น ทำให้การควบคุมต้นทุนเหมาะสมยิ่งขึ้น

 

ในบรรดาโซลูชั่นต่างๆ ระบบ One-box ประสิทธิภาพสูงที่มีการบูรณาการสูงและกำลังค่อยๆ กลายเป็นตัวเลือกหลักของตลาด จากข้อมูลของสถาบันวิจัยยานยนต์อัจฉริยะ GaoGong ในปี 2566 รถยนต์โดยสารใหม่จำนวน 7.95 ล้านคันที่ติดตั้งระบบเบรกแบบควบคุมด้วยลวด (กล่องเดียวหรือสองกล่อง) ได้รับการส่งมอบในตลาดจีน โดยเกือบ 5 ล้านคันที่มีระบบกล่องเดียว . เหตุผลเบื้องหลัง ได้แก่ การบูรณาการระบบ One-box เข้ากับ ESC ที่สูงขึ้น ต้นทุนที่ลดลง ประสิทธิภาพการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ที่ดีขึ้น และข้อดีในด้านขนาดและน้ำหนัก

 

แบรนด์ในประเทศได้กลายเป็นผู้สนับสนุนหลักในตลาด โดยคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 55% ของรถยนต์ใหม่ที่ติดตั้งระบบเบรกแบบควบคุมด้วยลวด บีวายดีได้ติดตั้งระบบ One-box ให้กับรถยนต์ทุกประเภทแล้ว ความคาดหวังของอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าอัตราการโหลดด้านหน้าของระบบเบรกที่ควบคุมด้วยลวดจะเกิน 50% ภายในปี 2567 ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอัตราการเจาะทะลุของ NEV

 

จากข้อมูลจาก Gasgoo Auto ในไตรมาสแรกของปี 2567 Leekr Technology กลายเป็นบริษัทเทคโนโลยีเพียงแห่งเดียวที่ติดอันดับหนึ่งใน 7 ผู้ผลิตชั้นนำในแง่ของการติดตั้งระบบเบรกแบบควบคุมด้วยสาย (One-box) โดยส่วนที่เหลือเป็นยักษ์ใหญ่และบริษัทต่างประเทศ ร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าตลาดในประเทศสำหรับระบบเบรกแบบควบคุมด้วยสายไฟกำลังมีความชัดเจนมากขึ้น ส่งผลให้ผู้เล่นรายอื่นในสาขานี้มีเวลาจำกัด

 

วงล้อแห่งประวัติศาสตร์แห่งยุค NEV ยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน แม้ว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีระหว่างทางจะเต็มไปด้วยความยากลำบากและความไม่แน่นอน แต่ก็ไม่มีใครสามารถคาดเดาได้ว่าจุดเปลี่ยนครั้งต่อไปจะมาถึงเมื่อใด

 

แต่เรารู้ว่ามันจะ